能源(yuan)的第五(wǔ)種運輸(shu)方式

　

      編者(zhě)按：由于(yu)地理環(huán)境不同(tong)和油氣(qi)資源分(fèn)布不均(jun1)，石油天(tian)然氣的(de)長距離(lí)運輸成(cheng)爲必然(rán)。與公路(lu)運輸、鐵(tie)路運輸(shu)、水路運(yun)輸、航空(kōng)運輸相(xiang)比，憑借(jiè)運輸成(chéng)本低、損(sǔn)耗少、永(yong)久性占(zhàn)用土地(di)少、建設(shè)速度快(kuài)、油氣運(yun)輸量大(da)且安全(quán)性能高(gao)等優勢(shi)，管道運(yun)輸成爲(wèi)油氣輸(shū)送的主(zhǔ)要手段(duan)。能源需(xu)求的快(kuai)速增長(zhǎng)更推動(dòng)了能源(yuán)管道相(xiang)關領域(yu)的迅猛(měng)發展。
　　早(zao)在1600多年(nian)前，我國(guó)就有用(yòng)木笕輸(shū)送鹵水(shui)的史料(liao)記載。明(ming)末清初(chu)，我國就(jiù)有人采(cai)用木笕(jian)或竹笕(jian)連成管(guan)道，用于(yú)輸送天(tian)然氣，堪(kān)稱最原(yuán)始的輸(shū)氣管道(dao)。1879年，美國(guo)在賓夕(xi)法尼亞(ya)州建成(chéng)世界第(dì)一條長(zhang)距離輸(shu)油管道(dao)，管徑150毫(hao)米、長176公(gong)裏，成爲(wèi)管道輸(shu)油工業(ye)的開端(duan)。
　　随着我(wǒ)國工業(ye)、制造業(ye)及相關(guan)領域的(de)飛速發(fā)展，能源(yuan)管道從(cóng)設計、裝(zhuang)備制造(zào)到建設(she)、運行等(děng)均實現(xiàn)從追趕(gǎn)到領跑(pǎo)的跨越(yue)。
　　本期《石(shí)油地理(lǐ)·厲害了(le)，我的油(you)》通過幾(ji)代人講(jiang)述與管(guan)道有關(guān)的故事(shi)，多維展(zhǎn)現我國(guó)能源通(tong)道發展(zhan)曆程和(hé)相關科(ke)普知識(shi)，敬請關(guan)注。
　　世界(jie)油氣管(guan)道是如(ru)何發展(zhan)的
　　能源(yuán)需求的(de)快速增(zēng)長推動(dòng)了管道(dào)工程建(jiàn)設的迅(xun)猛發展(zhan)，大型國(guo)際管道(dào)已橫跨(kuà)北美、北(běi)歐、東歐(ou)乃至跨(kua)越地中(zhong)海連接(jiē)歐非兩(liǎng)個大陸(lu)。
　　20世紀20年(nian)代末，焊(han)接技術(shu)誕生，使(shi)管道建(jiàn)設進入(rù)飛速發(fā)展時期(qī)。1925年，英國(guo)建成世(shi)界第一(yi)條焊接(jiē)鋼管天(tian)然氣管(guǎn)道。第二(èr)次世界(jie)大戰期(qi)間，美國(guó)建設了(le)當時世(shi)界上口(kou)徑最大(dà)的原油(you)管道和(he)成品油(yóu)管道——德(de)克薩斯(sī)州朗維(wéi)尤至紐(niǔ)約州費(fèi)城原油(yóu)管道（管(guǎn)徑610毫米(mi)）、德克薩(sa)斯州博(bo)蒙特至(zhi)新澤西(xi)州貝永(yong)成品油(you)管道（管(guan)徑508毫米(mǐ)），成爲現(xiàn)代輸油(you)管道的(de)開端。2025年(nián)12月，英美(mei)盟軍跨(kuà)越英吉(ji)利海峽(xiá)建設了(le)一條成(chéng)品油管(guǎn)道。到1959年(nián)，美國的(de)原油輸(shū)送管網(wang)已發展(zhǎn)至25.7萬公(gōng)裏，80%運往(wang)煉油廠(chang)的原油(you)靠管道(dao)運輸。
　　從(cong)20世紀60年(nián)代開始(shǐ)，管道向(xiàng)大管徑(jing)、長距離(li)方向發(fā)展。70年代(dai)，我國建(jiàn)設了青(qing)海格爾(ěr)木至西(xī)藏拉薩(sa)的成品(pin)油管道(dao)，全長1076公(gong)裏，成爲(wèi)世界海(hǎi)拔最高(gao)的輸油(you)管道，最(zui)高點海(hǎi)拔達4857米(mi)。
　　輸氣管(guǎn)道的建(jiàn)設和發(fa)展比輸(shu)油管道(dào)晚一些(xiē)。1891年，美國(guo)在俄克(ke)拉荷馬(ma)州建成(cheng)一條4公(gōng)裏的天(tian)然氣試(shì)驗管道(dao)。20世紀70年(nián)代，長距(jù)離、大輸(shu)量海底(di)天然氣(qi)管道開(kai)始建設(shè)。
　　父子 “ 焊(hàn) ” 将
　　焊接(jie)：從手工(gōng)焊到半(ban)自動焊(han)再到自(zì)動焊，從(cóng)單焊炬(jù)到雙焊(han)炬再到(dao)更多焊(han)接方式(shi)的研究(jiu)和應用(yong)……如今，中(zhōng)國能源(yuan)管道焊(han)接技術(shù)已完全(quan)可與國(guó)際先進(jìn)水平比(bǐ)肩。
　　管道(dào)三**有這(zhè)樣一對(dui)父子。父(fù)親李文(wen)豹是有(yǒu)名的焊(han)接專家(jia)，隻要是(shi)他負責(ze)的纖維(wei)素打根(gen)焊，合格(ge)率均爲(wèi)100%。兒子李(lǐ)心是自(zi)動焊能(neng)手，勤奮(fèn)好學、技(jì)術過硬(yìng)。父子倆(liǎng)專業相(xiang)近，常在(zài)一起讨(tao)論焊接(jiē)技術，讓(ràng)人羨慕(mù)。
　　“别看我(wo)們現在(zài)相處得(de)和諧，當(dang)初因爲(wèi)我選擇(ze)電焊專(zhuān)業，我爸(bà)還生氣(qi)了。”李心(xin)說，父親(qīn)幹了大(dà)半輩子(zǐ)電焊，知(zhi)道焊工(gong)的苦與(yu)累，當爹(diē)的心疼(teng)兒子。
　　在(zài)李文豹(bào)看來，長(zhang)輸管道(dào)施工最(zui)辛苦的(de)就是電(diàn)焊工。1974年(nian)，年僅18歲(suì)的李文(wen)豹參建(jian)秦京線(xiàn)，項目正(zheng)開展“大(dà)幹45天”勞(láo)動競賽(sài)，焊工們(men)每天4時(shi)起床上(shang)工，20時收(shōu)工，累得(dé)腰酸背(bèi)痛。一天(tian)下來，30個(gè)人的小(xiao)分隊也(ye)隻能焊(hàn)接管徑(jìng)529毫米的(de)管口40多(duo)道。
　　李文(wén)豹不想(xiǎng)讓兒子(zi)幹電焊(hàn)，李心卻(què)倔強地(dì)接過了(le)父親手(shou)中的焊(han)槍。
　　“要麽(me)不幹，要(yào)幹就好(hǎo)好幹！”父(fù)親的叮(ding)咛，兒子(zi)時刻記(jì)在心上(shàng)。除了師(shī)傅教授(shou)技藝，李(lǐ)心常到(dào)父親那(na)裏“吃小(xiao)竈”。如今(jīn)，33歲的李(lǐ)心有着(zhe)西二線(xian)、漠大線(xiàn)、中亞支(zhī)線、中俄(e)二線等(deng)10餘個大(dà)型管道(dào)建設項(xiàng)目施工(gōng)經曆，迅(xun)速成爲(wèi)所在單(dān)位的骨(gǔ)幹力量(liang)。
　　随着科(ke)技的迅(xùn)猛發展(zhǎn)，管道施(shi)工工藝(yì)逐漸由(you)手工焊(han)向自動(dòng)焊轉變(bian)。李心向(xiàng)記者講(jiǎng)述從事(shì)自動焊(hàn)的經曆(lì)并笑言(yan)在自動(dong)焊方面(miàn)，他比父(fù)親厲害(hài)。
　　在中亞(ya)管道項(xiang)目建設(she)中，李心(xīn)和搭檔(dàng)是填蓋(gai)隊伍中(zhōng)最高效(xiao)的。經過(guò)充分調(diao)試準備(bèi)，每輛車(chē)每天可(ke)完成管(guan)徑1067毫米(mǐ)管口10道(dao)。“磨合期(qī)後，我告(gào)訴我爸(bà)一天一(yī)輛車能(neng)焊15道口(kǒu)，他特别(bie)驚訝，還(hai)囑咐我(wo)回去後(hou)多休息(xī)，其實一(yī)點也不(bu)累。”李心(xin)說，全自(zi)動焊在(zai)速度上(shang)具有優(yōu)勢，又能(neng)把焊工(gōng)從繁重(zhòng)的工作(zuò)中解放(fàng)出來，調(diao)整好參(can)數後，隻(zhī)要有一(yī)定焊接(jiē)經驗的(de)都可以(yi)輕松掌(zhǎng)握。父親(qīn)從兒子(zi)口中逐(zhú)漸了解(jie)自動焊(han)技術，不(bú)禁感歎(tan)焊接設(she)備的先(xian)進。
　　2025年12月(yuè)，國家重(zhòng)點工程(cheng)——中俄原(yuan)油二線(xiàn)開工，管(guǎn)道局在(zai)施工中(zhōng)首次應(ying)用自主(zhu)研發的(de)全自動(dong)焊利器(qì)——CPP900。李心來(lái)到了大(da)興安嶺(ling)。那裏冬(dōng)季長達(da)7個月，有(yǒu)效施工(gong)時間短(duan)，11月中旬(xún)的加格(ge)達奇最(zuì)低溫度(dù)達零下(xià)30攝氏度(du)，嚴寒導(dǎo)緻設備(bèi)無法發(fa)揮最佳(jia)效果，但(dan)參建人(ren)員連續(xù)攻關，依(yi)然創下(xià)管徑813毫(hao)米日焊(han)接55道口(kou)的施工(gōng)紀錄。
　　李(lǐ)心所在(zài)的CPP307機組(zǔ)接受中(zhong)央電視(shì)台采訪(fǎng)的那天(tiān)，李心給(gei)父親發(fa)了一條(tiao)微信：“爸(bà)，這就是(shi)您兒子(zi)用國産(chan)自動焊(han)焊出的(de)管子，漂(piāo)亮嗎？3分(fen)鍾就焊(hàn)出一道(dào)完美的(de)根焊，20分(fen)鍾就可(kě)以完成(cheng)填蓋。”
　　2025年(nián)12月8日，中(zhōng)俄二線(xiàn)投産，李(li)心回到(dao)河南中(zhong)牟基地(dì)開始新(xin)一輪崗(gǎng)位練兵(bīng)。“希望下(xia)個工程(chéng)，我能帶(dai)着老爸(ba)到全自(zì)動焊施(shī)工現場(chang)看看，讓(rang)他感受(shou)國産自(zì)動焊機(ji)的‘速度(dù)’與‘激情(qing)’。”（李程 吳(wu)鴿）
　　兩代(dai)人見證(zhèng)輸油
　　運(yùn)行：目前(qian)，我國油(yóu)氣管網(wǎng)建設大(da)量采用(yong)互聯網(wǎng)、地理信(xin)息系統(tǒng)等技術(shù)，并進行(háng)統一規(guī)劃部署(shǔ)，與自動(dòng)化控制(zhi)等管理(lǐ)技術有(yǒu)機結合(hé)，實現油(yóu)氣管道(dào)安全優(yōu)化運行(háng)管理。
　　張(zhāng)展祥、何(hé)淑敏夫(fū)婦是東(dōng)北管網(wang)鐵嶺站(zhan)退休員(yuan)工，在站(zhàn)工作30餘(yu)年。談起(qǐ)輸油站(zhan)的變化(hua)，夫妻倆(liǎng)最大的(de)感受是(shì)人少、設(she)備多、自(zì)動化水(shui)平越來(lái)越高。
　　1975年(nián)，張展祥(xiáng)進入鐵(tie)嶺站，經(jing)技術培(pei)訓、實際(ji)考試合(hé)格，成爲(wèi)生産班(bān)的一名(ming)輸油工(gong)。“當時鐵(tie)嶺站正(zhèng)大規模(mó)建設，隻(zhī)有3座半(bàn)地下儲(chǔ)油罐，設(she)備運行(háng)狀态不(bu)穩定，還(hái)要在設(she)備前操(cao)作，特别(bié)是輸油(you)泵啓動(dòng)時，要手(shǒu)拿抹布(bu)、坐在小(xiao)闆凳上(shang)守在泵(bèng)前，唯恐(kong)啓泵時(shi)發生意(yì)外。”張展(zhǎn)祥回憶(yi)道，“泵房(fáng)内震耳(ěr)欲聾，交(jiao)流要大(dà)聲喊和(hé)打手勢(shi)。”
　　到1983年，随(suí)着輸油(yóu)量的增(zēng)加，鐵嶺(lǐng)站已實(shí)現接收(shōu)慶鐵新(xīn)老兩條(tiáo)管道來(lái)油和向(xiang)鐵大線(xian)、鐵秦線(xiàn)、鐵撫線(xiàn)輸油，工(gong)藝運行(hang)方式爲(wei)“二進三(sān)出”。1987年，原(yuan)流程從(cong)“先泵後(hou)爐”改造(zào)爲“先爐(lu)後泵”，實(shi)現輸油(yóu)生産自(zì)動控制(zhì)和密閉(bì)輸油。
　　設(she)備的變(biàn)遷，何淑(shū)敏深有(yǒu)感觸。1974年(nian)，何淑敏(mǐn)是一名(míng)爐工。“當(dang)時是老(lao)式方箱(xiang)直接加(jia)熱爐，點(diǎn)火方式(shi)是人工(gong)持火把(bǎ)點燃燃(ran)料油。火(huo)把點爐(lu)很危險(xian)，需要手(shou)動調風(feng)、調油，火(huǒ)焰的調(diào)節也是(shì)原始的(de)手動開(kai)關閥。”1990年(nian)，慶鐵三(sān)線“八三(sān)”改造啓(qi)動，熱媒(mei)爐代替(tì)老式方(fāng)箱加熱(rè)爐，全部(bu)采用威(wei)索燃燒(shao)機和PLC程(chéng)序控制(zhi)，使加熱(re)爐點火(huo)、調節更(geng)方便且(qie)安全。
　　在(zài)父母耳(er)濡目染(rǎn)下，女兒(er)張俊畢(bì)業後成(chéng)爲輸油(you)站的一(yī)員，現在(zai)爲輸油(you)調度。張(zhang)俊說，剛(gang)工作時(shí)，記錄還(hai)是手寫(xiě)，現在所(suǒ)有運行(háng)數據都(dōu)通過計(jì)算機自(zi)動掃描(miao)記錄并(bìng)傳輸到(dao)千裏之(zhī)外的控(kong)制中心(xin)。
　　2006年，鐵嶺(lǐng)站還完(wán)成大慶(qìng)原油和(hé)俄羅斯(sī)原油順(shùn)序輸送(sòng)、分儲分(fen)輸和比(bi)例摻混(hun)工藝改(gai)造，揭開(kai)東北管(guǎn)網輸送(song)不同介(jiè)質的序(xu)幕。2008年，鐵(tie)嶺站8座(zuò)新建儲(chu)油罐全(quan)部投入(ru)運行，成(cheng)爲國家(jia)重要原(yuan)油商業(ye)儲備庫(kù)，儲油能(néng)力達115萬(wàn)噸。
　　2015年，新(xin)“八三”管(guan)道投産(chǎn)運行，服(fu)役40多年(nian)的“老八(ba)三”管道(dao)退役，東(dong)北管網(wǎng)舊貌換(huan)新顔，全(quan)部實現(xiàn)中控操(cao)作。如今(jīn)，張俊已(yi)工作15個(ge)年頭。2025年(nián)12月8日，中(zhong)俄原油(you)二線全(quán)線貫通(tong)，站内鐵(tiě)大線俄(é)油增輸(shu)改造工(gōng)程正緊(jin)張投産(chan)調試。運(yùn)行後，俄(e)油輸量(liàng)将由原(yuan)來的1540萬(wàn)噸增至(zhì)2540萬噸。（孫(sūn)秀麗）
　　一(yi)管多油(yóu)摻混輸(shū)
　　混油輸(shū)送：一條(tiáo)管道中(zhong)多種油(yóu)品輸送(song)與多條(tiao)單一油(yóu)品管道(dao)輸送相(xiàng)比，可有(you)效提高(gao)管道輸(shu)送效率(lǜ)，最大限(xian)度滿足(zu)不同用(yòng)戶需求(qiú)，具有明(míng)顯的經(jīng)濟效益(yi)。
　　2025年12月8日(rì)，西部管(guǎn)道鄯善(shan)原油首(shou)站順利(li)完成16萬(wàn)立方米(mi)蘭煉油(you)品摻混(hùn)。2017年，這個(gè)站已完(wán)成112批次(ci)、24個比例(lì)原油摻(chān)混輸送(song)，混油質(zhì)量合格(gé)率達100%。
　　“我(wǒ)們所說(shuō)的摻混(hùn)輸送是(shì)按先進(jìn)重油後(hòu)進輕油(you)，同時摻(chān)混、同時(shi)結束原(yuán)則，将不(bu)同凝點(diǎn)的油品(pin)按一定(ding)比例摻(chān)混再輸(shū)送。”鄯善(shan)作業區(qū)副主任(ren)陳眉生(sheng)說，“這種(zhǒng)輸送方(fang)式與以(yi)前采用(yòng)的單一(yī)油品輸(shu)送或多(duo)油品順(shùn)序輸送(sòng)工藝相(xiàng)比，可有(you)效降低(dī)高黏度(du)、高凝點(dian)原油的(de)黏度和(hé)凝點，實(shí)現油品(pǐn)常溫輸(shū)送，最大(dà)限度地(di)節能降(jiang)耗。”
　　西部(bù)原油管(guan)道投産(chan)初期，爲(wèi)防止低(dī)溫導緻(zhì)原油凝(ning)管，全線(xiàn)設置34台(tái)加熱爐(lú)，提高原(yuán)油輸送(sòng)溫度。據(jù)統計，2025年(nian)12月至2025年(nián)12月，34台加(jiā)熱爐僅(jǐn)燃油能(neng)耗就達(dá)7萬噸标(biao)煤，占西(xī)部原油(yóu)管道全(quan)部能耗(hao)的70%。
　　“能耗(hao)太高，而(er)且一到(dao)冬天就(jiu)擔心加(jia)熱爐出(chu)問題。”首(shou)站投産(chǎn)後就一(yī)直在站(zhàn)上的陳(chén)眉生說(shuo)。爲降能(néng)耗并徹(chè)底消除(chú)加熱爐(lu)帶來的(de)隐患，2025年(nian)12月，西部(bu)管道**、北(běi)京油氣(qi)調控中(zhōng)心根據(ju)混合油(yóu)品物性(xìng)及沿線(xiàn)油溫低(di)溫情況(kuang)，首次将(jiang)混油運(yun)行方式(shì)從加熱(re)輸送調(diao)整爲常(cháng)溫輸送(sòng)。2025年12月，西(xi)部管道(dào)不再進(jin)行單一(yi)油品輸(shū)送，完全(quán)實現北(bei)疆油、塔(tǎ)裏木油(yóu)、吐哈油(yóu)和哈薩(sà)克斯坦(tan)油“四油(yóu)混輸”。
　　此(cǐ)後幾年(nián)裏，西部(bu)管道**不(bú)斷探索(suǒ)改進摻(chān)混比例(lì)，深入研(yan)究不同(tóng)種類原(yuan)油摻混(hùn)後的凝(níng)點變化(huà)趨勢。通(tong)過長期(qī)對不同(tóng)種類混(hùn)合油品(pǐn)進行物(wu)性監測(ce)，目前摻(chān)混的混(hun)油凝點(diǎn)可達零(líng)下20攝氏(shì)度，即使(shi)在冬季(jì)最低溫(wēn)時，全線(xian)34台加熱(rè)爐也可(ke)退出運(yun)行，管道(dao)完全實(shí)現常溫(wēn)輸送多(duō)種油品(pin)，僅這一(yi)項一個(gè)冬天就(jiu)節約燃(ran)油8000多噸(dun)。
　　輸送工(gōng)藝的不(bú)斷優化(huà)有效提(tí)升了高(gao)黏度原(yuan)油的流(liu)動性，解(jiě)決了高(gāo)黏度原(yuán)油難以(yǐ)常溫輸(shū)送的難(nán)題，但對(dui)于鄯善(shàn)原油首(shou)站員工(gong)來說，責(ze)任更大(dà)了。
　　作爲(wei)原油摻(chān)混始發(fa)站，鄯善(shàn)原油首(shou)站平均(jun1)每年要(yao)完成6個(ge)以上不(bu)同比例(lì)摻混任(rèn)務，主要(yao)以烏鄯(shàn)線、庫鄯(shàn)線和吐(tu)哈支線(xian)3條來油(you)管線分(fen)别接收(shou)的哈國(guo)油、塔裏(lǐ)木油及(jí)吐哈油(you)爲主進(jìn)行摻混(hun)。由于這(zhè)3條來油(you)管線排(pái)量與輸(shu)送排量(liang)不同，使(shǐ)轉油、切(qie)油倒罐(guàn)操作頻(pín)繁，每年(nian)需要制(zhì)訂100多批(pi)次摻混(hùn)計劃，進(jin)行工藝(yi)流程操(cao)作1000多次(ci)。 （尹競）
　　一(yī)條管道(dào)能夠同(tong)時輸送(song)多少種(zhǒng)油品？
　　19世(shi)紀末，美(měi)國首先(xian)采用順(shun)序輸送(song)工藝，輸(shū)送3種品(pǐn)級的煤(méi)油。上世(shì)紀40年代(dài)，随着順(shun)序輸送(sòng)的混油(yóu)機理和(he)計算理(lǐ)論逐步(bù)完善，世(shi)界上各(gè)長距離(lí)成品油(you)管道廣(guang)泛采用(yòng)順序輸(shu)送工藝(yì)，其順序(xu)輸送的(de)油品品(pin)種多達(dá)10餘種，包(bāo)括的品(pin)級和牌(pái)号則有(yǒu)上百種(zhǒng)。
　　我國對(duì)順序輸(shu)送技術(shu)的研究(jiū)始于20世(shi)紀70年代(dài)。首條具(ju)有一定(ding)規模的(de)長距離(lí)、大口徑(jing)、多分輸(shu)的順序(xù)輸送的(de)成品油(you)管道爲(wei)蘭成渝(yu)管道。
　　三(sān)次建設(shè)高潮
　　第(dì)一次高(gāo)潮：20世紀(jì)70年代，東(dōng)北管網(wǎng)的建設(she)掀起中(zhong)國油氣(qì)管道建(jiàn)設的第(dì)一次高(gao)潮。
　　第二(er)次高潮(cháo)：始于20世(shi)紀90年代(dài)的西部(bù)管道建(jian)設，掀起(qǐ)中國油(you)氣管道(dao)建設的(de)第二次(ci)高潮，新(xīn)疆庫鄯(shan)管道、陝(shan)京管道(dào)、蘭成渝(yú)管道及(jí)西氣東(dong)輸一線(xian)等一系(xi)列工程(cheng)相繼竣(jun4)工投産(chan)。這段時(shi)間建成(chéng)的管道(dao)相當于(yu)1980年以前(qián)全國建(jian)成管道(dào)總量的(de)3倍。
　　第三(sān)次高潮(cháo)：随着西(xī)氣東輸(shu)二線的(de)開工建(jian)設，中國(guo)管道建(jian)設進入(rù)第三次(cì)高潮，僅(jin)2009年全國(guó)新建管(guan)道裏程(chéng)就超過(guo)5000公裏。
　　截(jié)至2016年，中(zhong)國石油(you)運行油(you)氣管道(dào)延展長(zhang)度約8.12萬(wan)公裏，覆(fu)蓋全國(guó)30個省區(qu)市和香(xiang)港特别(bie)行政區(qū)。
　　□ 氣化首(shǒu)都及華(huá)北的開(kai)端——陝京(jing)一線
　　□ 中(zhōng)國管道(dao)建設的(de)裏程碑(bēi)——西氣東(dong)輸
　　□ 我國(guo)首條跨(kua)國原油(you)管道——中(zhōng)哈原油(yóu)管道
　　□ 我(wǒ)國首條(tiáo)商用成(cheng)品油管(guǎn)道——蘭成(chéng)渝管道(dao)
　　□ 世界管(guan)道建設(she)的奇迹(ji)——中亞天(tian)然氣管(guan)道
　　□ 施工(gong)難度最(zuì)大的管(guan)道——中緬(miǎn)油氣管(guǎn)道
　　焊接(jiē)技術
　　從(cong)手工焊(han)到半自(zì)動焊再(zai)到自動(dong)焊，從單(dan)焊炬到(dao)雙焊炬(ju)再到更(geng)多焊接(jiē)方式的(de)研究和(hé)應用，從(cóng)技術引(yin)進、設備(bei)進口到(dào)實現技(ji)術和裝(zhuāng)備的自(zì)主研發(fā)……如今，中(zhong)國能源(yuan)管道焊(hàn)接技術(shu)已完全(quan)可與國(guo)際先進(jìn)水平比(bi)肩。未來(lái)，數字化(huà)、自動化(hua)、智能化(hua)的焊接(jiē)技術将(jiāng)是長輸(shu)管道焊(hàn)接的發(fa)展方向(xiàng)，攪拌摩(mó)擦焊、等(deng)離子焊(han)、電子束(shù)焊等先(xian)進焊接(jie)技術将(jiāng)成爲管(guǎn)道焊接(jie)領域研(yán)究的重(zhòng)點與熱(re)點。
　　□ 管道(dao)手工電(diàn)弧焊技(jì)術：20世紀(ji)七八十(shi)年代，手(shou)工焊被(bèi)大範圍(wéi)應用。手(shou)工焊缺(quē)少參數(shù)規範且(qiě)焊縫熔(róng)深淺，熔(róng)敷質量(liàng)取決于(yu)焊工技(jì)能。
　　□ 管道(dào)半自動(dòng)焊技術(shù)：20世紀90年(nián)代發展(zhǎn)起來的(de)半自動(dong)焊工藝(yi)，采用大(da)盤連續(xu)送絲取(qu)代手工(gōng)焊條，并(bìng)在西一(yi)線進行(hang)大批量(liàng)使用。焊(han)絲熔敷(fu)效率可(ke)達85%至90%，生(sheng)産率比(bi)手工焊(han)高3倍到(dao)5倍。
　　□ 管道(dao)全位置(zhì)自動焊(hàn)技術：20世(shi)紀90年代(dai)在國内(nèi)管道施(shī)工中應(yīng)用，采用(yòng)先進的(de)焊接小(xiǎo)型機器(qì)人代替(tì)人工完(wán)成整個(ge)焊接過(guo)程。
　　管道(dao)監控
　　管(guǎn)道采用(yong)的數據(ju)采集與(yu)監視控(kòng)制系統(tǒng)SCADA（Supervisory Control and Data Acquisition)是基于(yú)計算機(ji)技術的(de)生産過(guò)程與調(diào)度自動(dong)化系統(tǒng)。它可以(yi)對管道(dao)輸送工(gong)藝、現場(chang)設備進(jìn)行檢測(cè)和控制(zhi)，以實現(xian)數據采(cai)集處理(lǐ)、設備控(kòng)制、運行(háng)分析、參(cān)數調節(jiē)及報警(jing)等功能(néng)。
　　爲管道(dào)聽診
　　長(zhǎng)輸油氣(qi)管道運(yùn)行過程(cheng)中通常(chang)受到來(lái)自内、外(wài)兩個環(huán)境的腐(fǔ)蝕。内腐(fu)蝕主要(yao)由輸送(sòng)介質、管(guǎn)内積液(yè)及管道(dao)内應力(lì)等聯合(hé)作用形(xíng)成；外腐(fu)蝕通常(chang)因塗層(ceng)在環境(jing)中的老(lao)化失效(xiao)而産生(shēng)。随着管(guǎn)道運輸(shu)安全運(yun)營的需(xu)要，國内(nei)外開發(fa)了管道(dao)腐蝕檢(jiǎn)測技術(shù)，主要分(fèn)爲管道(dào)外檢測(cè)和内檢(jian)測，通過(guo)對管道(dao)内外聽(ting)診，定期(qī)對管道(dào)進行體(ti)檢，判斷(duàn)運行情(qíng)況，保障(zhang)管道安(ān)全運營(ying)。